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沙河代发广州快递代发:又一快递公司面临退网,曾被苏宁40亿收购,可惜未能加入菜鸟物流

2021-04-13 03:13:04

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前一段时间,不少分析人士表示,因为物流满意度调查中,顺丰、京东、EMS持续长期占据前三,所以未来物流行业的行业占比将分为两大板块,其中菜鸟物流独占一块。但是随着中通、韵达等市场份额逐步降低,就有人在分析,因为菜鸟物流的缘故,导致菜鸟体系下,通达系同质化严重,内耗增加,菜鸟的流量加持反而给予通达系较大的负担。


其实这种结论确实也有一定的道理, 其出发点是因为通达系在江浙一带,一个发货单已经到了1元的水平,有部分快递站点甚至表示,揽件量和派件量增加了,人力成本上升,但是整体利润没有上升,甚至部分快递站并不盈利。但是对于整个行业来说,这种结论还是略微片面,整个快递市场,市场份额仍然是通达系占据前列。即便是在2020年增长率最快的顺丰,也因为2020年的财报问题,可能面临增速减缓。


而除了顺丰、京东、EMS和通达系之外的其他快递公司,可能面临着更加严峻的问题,曾经的国通就是一个很好的例子。曾经超过10万员工的天天快递,也在2021年,开始面临着退网问题。


1994年,天天快递成立,到了2003年天天快递已经拥有者102关联公司,年度快递量为400万以上,当然,天天快递也赶上了电商行业的快车。在2012年,天天快递董事长看准时机,收购重组了天天快递。但是因为申通在国内快递行业的占比优势越来越大,再加上天天快递董事长和申通快递董事长的亲属关系,2015年两申通,天天进行了重组,但是重组之后,相应的会有区域合作,但仍然各自独立经营。


2017年,苏宁因为发展自营物流速度跟不上京东的节奏,所以开始考虑收购方式来增加快递市场的基础建设。而菜鸟系显然无法进行收购,苏宁最终考虑收购天天快递,耗资40亿。但是收购之后的天天快递,在2017年亏损近6亿,在2018年亏损近13亿。在2019年到2020年,天天快递亏损也相应扩大,苏宁不得不考虑放弃第三方物流。毕竟算上40亿的收购,再加上亏损,对于苏宁来说,还不如建立自营仓储中心。


其实对于天天快递来说,曾经也算是赶上了电商的末班车。在自身本来和通达系的经营模式类似的前提下,还没有通达系的市场份额高,再加上没有能加入到菜鸟物流体系下,使得随之市场份额逐步降低。而历经了两次重组、收购,更使得整个公司的经营模式,管理方式,都发生了较大变化。显然,快速发展的物流行业不会等待公司的内部调整。就这样,天天快递,最终转来转去,走向了退网之路。


虽然说,加入了菜鸟物流体系下,增加了物流成本,摊薄了利润。但是好在还能够存活,毕竟流量是增加了。而即便是外界不看好菜鸟的这种模式,不得不承认的是通达系的快递市场份额依旧在前列。对于天天快递来说,是否会后悔没有能加入菜鸟物流呢?


其实像天天快递这样的物流公司还有不少,例如极兔物流,极兔物流的模式类似于互联网的“烧钱”模式,前期确实能够占据不少的市场份额,而极兔物流主要看中的是拼多多流量入口。但是要知道,拼多多中的商家,很多来自于淘宝,在淘宝有完善的菜鸟物流,商家会再度使用极兔物流吗?烧钱模式能持续多久?会不会成为下一个天天快递?这些都需要等待市场的考验。

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